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杂志精选|关于新一代山地车几何变化

时间:2018-02-06 01:01 来源:未知 作者:镇洋自行车行

杂志精选|关于新一代山地车几何变化

[自行车之家 热点新闻] 更长、更低、更宽、更斜就一定更好骑吗?如果我们用今年的车与五年前、十年前的车做比较,那确实更好骑。近三年山地车中Enduro车型发生了革命性的变化,现在Enduro车型前三角的Reach更长,轴距更长,BB更低,车架更宽,头管角度也更斜。但是如何看待它们的变化呢?山地车品牌千百家,可他们对山地车的基础设计并没有显著区别,在主流品牌中我寻找着几何相似点,或许我得到结论,不管是怎么变化,一切都是为了更快。

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为什么头管要更斜立管要更陡?

但凡骑过XC和DH这两种极端车型的人就可以体会更斜头管的好处。更斜的头管可以让高速时不会太过谨慎,通过崎岖路线时更稳定,当道路变得非常陡峭时也可以更从容。更斜的头管同时让前轮更远离车手的重心,可以在下陡坡时仍然能够提供很好的指向性,提供更直接的吸震角度,也可以避免车手重心过分靠前。但更斜的头管并不是没有限度,用一般速度在单一林道骑行时,太斜的头管感觉可就没那么友好了,尤其低速骑行时整车会死气沉沉,而爬坡更是无比尴尬,前轮会不停的左右摇摆。

至于立管角度可以这么理解,在其它几项变化中立管角度是处于最被动的一项,它不仅需要考虑和更长Reach对车手实际姿势的位置变化,还得兼顾更斜头管对爬坡时重心的依赖,更重要的是为了在更短后叉、更大或更宽轮胎的情况下,为后轮腾挪出更多的避震行程空间。

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长Reach意味着什么?

Reach更长直接影响骑行姿态。过去三年里,我们看到许多Enduro车型的Reach都变长20到45mm不等,给车手提供了更多身体移动的空间。但是,更长的Reach并不代表所有骑行都有更好的操控性,这依然取决于骑行的风格,例如追求速度还是为了跳跃?我觉得,一个短Reach车架,会强迫车手更多通过双腿来给后轮施压,而不能主动通过车把给前轮施压,并会导致减速时重心过度前冲。

在过弯时,少的前三角空间,会让车手重心过高,降低对前轮的掌控。然而这一切却很符合动作型车手,这也解释了为什么唯有土坡车没有改变Reach长度。正相反,一辆长Reach的车,可以让车手的重心位置相对居中,从而不需要大幅度的移动身体变化攻击姿势。

哪里更宽更低?

车架几何准确来看是一个三维图形,在推出Boost规格后车架可以设计的更宽,因此在不影响排泥情况下兼容更宽的外胎成为可能。如今宽圈宽胎已成为规模,对BB高度开始产生影响。车架设计的更低一般是指堆高与BB高度更低,在大多数情况下,应该更重视BB高度,因为BB高度直接影响到车手实际的重心高度。

在新一代几何变化初期BB降低过一次,而在宽胎开始流行BB再一次降低,因此今天在主流整车中可以发现配置也发生过悄无声息的变化,例如曲柄从175缩至170mm、压盘从32减小到30T、车圈内宽从25增至30 mm,外胎从2.3加粗为2.6",而这一切变化都是相辅相成的结果。

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什么才是几何变化的终点?

首先,几何变化没有终点,每一代甚至每年都有可能修改几何。现在每个品牌都用更长、更低、更宽和更斜来设计自家的新一代车架。那么究竟什么是新一代车架几何的标准,什么样的几何才最好骑呢? Enduro车型理论上它需要适合各种地形,无论爬坡还是下降,无论什么路况都可以给车手自信和乐趣。诚实的说,现在的Enduro车设计初衷已不是适合全地形,而是完全指向赛道里跑得更快,所以,新一代 Enduro车需要实现在陡坡上保持高速稳定,过弯快速且有足够的爬坡性能带领车手达到门卡。

通过对比一些品牌的M号车架几何数据,我发现几个熟知大品牌的几何依然是很中庸的位置,一点也不激进到夸张。例如在27.5轮径,避震行程绝大部分是170mm,Reach值平均是440mm,后下叉长度平均为430mm,轴距平均是1200mm,而头管与立管角度平均是65.5°与75°。

在29轮径中,一些反向变化也不足为奇,如行程稍短、头管稍陡和后下叉更长,不过坐管角度相似。有一个普遍的误解是29轮径应该有更长Reach和更长的轴距,其实并不是,据统计Reach平均为435mm,轴距平均为1190mm,两者都比27.5轮径要短。

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让几何数据先入为主对吗?

现在我自己有一台新一代的Trek Slash,它几何不算很长很低,但是非常稳,在换了线圈弹簧后避震器之后有了非常线性的避震曲线,适合用来征服艰难地形。回想过去,我是否也陷过对几何数据先入为主的陷阱,这台车比我从前习惯的Reach长了15mm,轴距也比我擅长的长了31mm,那我为什么还会更喜欢现在这台车?

很多时候骑车其实就是把时间花在路线上,然后与车彼此适应,有时,只要在一台车上花了足够多的时间,即便它的几何并不那么理想,甚至大或小很多,但仍然可以骑得非常顺。毫无疑问,多骑不同结构的车、不同几何的车、不同大小的车、不同避震器的车,都会对骑车技术有所帮助。看那些Pro们,可能其中有的人并不能清楚说出他们自己适合的几何数据,可人家一样骑的飞快也很享受。

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