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环迪拜前方手记:“环迪拜”还是“环阿联酋”

时间:2018-02-10 01:00 来源:未知 作者:镇洋自行车行

[自行车之家 赛事频道] 【环迪拜S2集锦 李陶中文解说】

环迪拜自行车赛第2赛段,车手们从迪拜出发,向东北方向沿海岸线行进190公里之后抵达阿联酋最北端的酋长国哈伊马角。本赛段依次穿越了迪拜、沙迦、阿治曼、乌姆盖万和哈伊马角五个酋长国,而接下来第3赛段的终点则设在了阿联酋最东部的酋长国富查伊拉,这两个赛段的比赛路线将阿联酋全部七个酋长国中的六个“一网打尽”——而唯一的“漏网之鱼”,正是阿联酋首都所在的阿布扎比。

环迪拜前方手记:“环迪拜”还是“环阿联酋”?

迪拜和阿布扎比,是绝大多数外国人在提到阿联酋时能够想到的仅有的两个地名。事实上,如今我们所说的“阿拉伯联合酋长国”是由1971年底摆脱英国殖民统治的七个酋长国组成(同期摆脱英国殖民统治的卡塔尔和巴林则选择了独立建国),其中迪拜和阿布扎比是面积最大、资源最丰富、人口最多、经济最发达的两个酋长国,两国酋长也是促使七个酋长国联合建国的共同发起者和推动者。在过去的十几年里,迪拜将依靠石油资源积累起的巨额财富大量投入城市建设,打造出了哈利法塔(即“迪拜塔”)、棕榈岛、帆船酒店等一大批世界知名的地标建筑,并且让迪拜成为了欧美游客的度假胜地和全球重要的航空枢纽,而迪拜这座城市的国际知名度也已经远远超越了阿布扎比。

环迪拜前方手记:“环迪拜”还是“环阿联酋”?

然而,打开阿联酋地图我们就会发现,阿布扎比实际上占据了整个阿联酋超过80%的地理面积,而迪拜只占据5%,这也意味着阿布扎比的石油资源远比迪拜丰富得多。阿布扎比2014年的GDP达到了2700亿美元,人均GDP高达95000美元,而迪拜在2016年的这两项数字则分别是1080亿美元和28000美元,两者之间差距悬殊。正是由于石油储备并不足以支持其永续发展,迪拜才在危机感的迫使下大力向旅游、航空、金融等产业转型,而阿布扎比则继续过着“躺在油田上数钞票”的悠闲日子。

环迪拜前方手记:“环迪拜”还是“环阿联酋”?

自联合建国以来,阿联酋的总统一直由阿布扎比酋长担任,副总统和总理的位置则属于迪拜酋长,阿布扎比和迪拜两大酋长国共同主导着阿联酋的国家发展方向,它们之间也不乏竞争。至于阿联酋另外的五个酋长国,由于在它们的地界内几乎没有石油资源,因此不得不完全仰赖于阿布扎比和迪拜的“施舍”而艰难度日。但毕竟这五个酋长国在阿联酋国内政治中也都享有一定的地位,这使得它们也经常成为阿布扎比和迪拜争相拉拢的对象。

环迪拜前方手记:“环迪拜”还是“环阿联酋”?

在介绍过阿联酋的基本背景之后,再回到最初的话题:为什么环迪拜的比赛路线要途经另外五个酋长国?原因有三——

在环迪拜本身的层面来说,迪拜酋长国的地理面积太小,第一届比赛包含了一个短距离的市区个人计时赛才勉强凑出四个赛段,第二届比赛为了去往迪拜地界内唯一的爬坡都必须穿越其他的酋长国(哈塔大坝所在的地区是被阿联酋其他酋长国和邻国阿曼包围着的迪拜酋长国飞地),如果想要进一步增加赛段数量和路线多样性就必须进入其他酋长国。

环迪拜前方手记:“环迪拜”还是“环阿联酋”?

从环迪拜和中东地区其他自行车赛事的关系来说,目前环迪拜最大的竞争对手恰恰是2015年创办的环阿布扎比。尽管阿布扎比的知名度不及迪拜,但环阿布扎比的办赛预算绝不在环迪拜之下,阿布扎比地界内的路线多样性更是远胜于环迪拜,而我相信路线多样性正是环阿布扎比在2017年升入世巡赛(而环迪拜未能升级)的重要原因。因此,环迪拜必须“走出去”才能够与环阿布扎比等其他赛事相竞争。

环迪拜前方手记:“环迪拜”还是“环阿联酋”?

最后一点就是阿联酋国内政治的因素。环迪拜在将路线延伸至其他酋长国的同时,也为这些酋长国带来了宝贵的国际曝光和发展机会。当然,迪拜酋长国相对于其他这些酋长国的绝对强势地位意味着在赛事组织工作方面并不会由于跨越多个酋长国地界而产生任何的分歧。相信这些酋长国也将会持续欢迎环迪拜赛事的到来。

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