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自行车里的大学问

时间:2018-02-11 01:00 来源:未知 作者:镇洋自行车行

自行车看起来虽然是一部简单的机械和交通工具,但事实上,要操控好它还是有许多需要注意的小细节的,而且想要舒适的旅程和骑行体验,首先要找到适合自己的自行车才行哦。下面来给大家介绍一下这简单自行车下的大学问。一些速降车的牙盘虽然只有一片,却也有一个导链器,功能是在冲击力太大时,防止链条脱落用的。另外正规登山车比赛通常分为绕圈赛、四人曲道赛、下坡赛。比赛用到的车种也有所不同,我们看到单避震的车子适合绕圈赛,重点在于它比较轻量化;而速降车前面避震行程较长,而且都会有后避震,车架不太可能是碳纤的材料,毕竟重量不是重点,稳固性才是最重要的。齿比就是大齿盘与后飞轮的齿轮比,例如大盘48T(48齿),飞轮14T,踩一圈轮子就是转48/14=3.428圈。如果飞轮是28T,踩一圈轮子就是跑1.714圈,齿轮比差距越大,跑的越快,踩踏越吃力;同样的道理上坡攻顶的时侯用小齿比就会比较轻松。一般公路车前轮快拆都会以朝上锁紧比较美观,但有骑off road的登山车建议往后锁紧,可以避免树枝等外物卡进前叉与快拆之间,尤其卡到轮圈就比较危险了。下坡过弯时速度比较快,我们应将身体重心放在外侧脚上,(外侧脚是往下踩的喔,反之右弯是左脚在上面。) 顺著弯道的方向靠著重心移动去控制车子走向。注意不要将腰部后移或屁股左右移开导致车身与身体的轴心偏移!很难的技巧,要多加练习才能掌握。长距离骑乘或是开始感到劳累时,我们的姿势就会完全变样,然后错误的姿势就让你更加劳累。比如在上坡时,上半身一放低,大腿跟腹部无法保持适度空间,大腿就无法大幅度活动,有时骑车时的腿型就会成为外八字的样子。所以我们上坡时上半身一定要记得保持抬起,从正面看双腿是与车身平行,脚跟保持抬起,这样才有足够的空间让我们的肌肉征服这段路程!通常在坡度5%以下的路线,要保持固定的节奏跟踩踏感,而要保持相同踩踏感就要确实换档,坡度5%以下的变化相当细微,也可以借此机会多熟悉爱车变速各齿比的差异。另外,进行细微的换档时,切换变速拉杆之后,稍微让脚放松一下,使曲柄自然回转,这样变速就会更为顺畅。为什么专业自行车坐垫都细细小小的呢? 因为其实坐垫与臀部接触面积越大,越会阻碍血液循环,长久骑乘反而会造成局部酸痛不适,另外,通常女性坐垫后方臀部部分会比男性宽一点。公路车也有650c的轮组,轮胎直径为650mm,但车架通常不能与700c的通用,因为煞车夹器夹不到的关系,所以建议体型娇小女性车友找650c的车架骑行,毕竟适合自己尺寸才是最重要的。骑车上坡时站起来踩踏比较有动力,那为什么不全程站著爬坡呢? 答案很简单,站著骑会消耗较多体力,因为要同时支撑身体重量及踩踏板,这是以体能效率换取速度。另外爬坡不要蛇行,许多研究显示,前进角度偏移3度,就会多消耗30%的体力,前进距离也会变长哦。防止骑车摔倒。长途旅行骑车要小心谨慎,下陡坡、急转弯最容易摔倒。万一发生,要采取正确姿势,保护身体,避免摔伤。要当机立断把车子抛掉,人向另一侧跌倒。全身肌肉要绷紧,尽可能用身体的一部分面积接触地面,切不可用单手、单脚、单肩着地,更不能让头部先着地。为了能做到这一点,旅行前要加强练习,学会防护技巧。练习的方法是:身体直立,上下肢向前伸,臂部迅速着地,右肘关节弯曲,身体向右侧倾倒,从臂部向左肩滚动。动作要敏捷、连贯,坚持每日锻炼,直至熟练掌握为止。

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